수출 포장이 프로젝트인 이유-중요한 단계
해상 운송은 진동, 적재 압력 및 거친 취급으로 인한 기계적 변형, 염수 분무 및 응결로 인한 부식이라는 두 가지 방식으로 강철 구조 부재에 문제를 일으킵니다. 허용 범위 내에서 작업장을 떠나는 상자 기둥, 트러스 또는 도리는 도착 시 여전히 허용 범위 내에 있어야 합니다. 표준- 기반 포장 및 적재 계획은 모든 구성 요소의 공학적 상태를 보호하고 통관을 원활하게 유지하며 전체 배송 일정을 보호합니다.
수출 포장에 적용되는 국제 표준
ISPM 15:모든 원목 포장재(팔레트, 상자, 완충재)는 열처리-되고 IPPC 마크가 찍혀 해충 확산을 방지합니다. EU, 미국, 호주와 같은 지역에서는 -규정을 준수하지 않는 목재를 거부하거나 격리합니다.
GB/T 7284:중공업 화물용 프레임워크 목재 상자는 적재 및 동적 취급 하중에 대해 정의된 안전 계수와 함께 이 표준에 맞게 설계되었습니다.
GB/T 13384:습기, 녹 및 충격 방지 요구 사항을 다루는 기계 및 전기 제품 포장에 대한 일반적인 기술 조건입니다.
ISO 1496-1:시리즈 1 화물 컨테이너는 기본 치수, 등급 및 컨테이너 적재 테스트를 관리합니다.
ISO 12944:해양 코팅 사양을 정의하기 위한 기준으로 사용되는 철 구조물용 보호 페인트 시스템입니다.
이러한 참조 사항은 프로젝트 사양 및 대상 국가의 수입 요구 사항과 함께 적용됩니다.
구성요소-특정 포장 매트릭스
포장 방법을 구성 요소 유형에 맞추는 것이 운송 중 손상을 방지하는 가장 효과적인 방법 중 하나입니다.
| 구성 요소 유형 | 권장되는 포장 방법 | 중요 보호 기능 |
|---|---|---|
| 메인보와 기둥 | 느슨한 로딩이 가능한 강철 또는 견목 크래들 | 고무 또는 목재 코너 가드; 플랜지 마찰 패드 |
| 도리(C/Z 섹션) | 직물 랩이 포함된 균일한 번들 | 일정한 간격으로 묶음; 긁힘 방지{0}}외관 |
| 소형 하드웨어(볼트, 플레이트) | GB/T 7284에 따른 목재 상자 | 내부 정렬; VCI 종이 포장; 밀봉된 수분 가방 |
| 정밀 가공 부품 | 위치 슬롯이 있는 단단한 상자 | EPE 폼 충전재; 깨지기 쉬우며-이런 식으로-표시 |
해양 보호 및{0}}방청 계획
밀폐된 용기 내부의 급격한 낮-밤 온도 변화로 인해 차가운 강철 벽에 습한 공기가 응결됩니다. 이렇게 갇힌 습기는 해상 운송 중 금속 부식의 주요 원인입니다. 따라서 완전한 해양 보호 계획은 여러 계층을 결합합니다.
표면 보호:지정된 코팅 시스템은 로딩 전에 완전히 경화되며 건조 필름 두께(DFT)는 코팅 사양과 비교하여 검증됩니다. 일반적인 관행은 수백 미크론 DFT의 완성된 해양{1}}등급 시스템을 사용하여 수십 미크론 범위의 숍 프라이머입니다. 정확한 값은 항상 프로젝트 코팅 사양 및 부식 범주를 따릅니다.
증기 장벽:VCI(휘발성 부식 억제제) 백이나 종이는 도색되지 않은 연결 표면과 기계 가공 영역을 보호합니다.
건조제:실리카겔 또는 미네랄 건조제는 컨테이너 부피, 화물 표면적 및 경로 습도에 따라 투여되며 습도가 높은 열대 경로의 경우-증가됩니다.
격리:목재 팔레트와 완충재는 구성원을 컨테이너 바닥에서 보호하고 공기 순환을 가능하게 합니다.
재료-특정 부식 요건
| 재료 | 예시 등급 | 해양 위험 | 보호 요구 사항 |
|---|---|---|---|
| 탄소강 | S355JR(EN 10025-2), ASTM A36, SS400(JIS) | 염-분무 산화 | 로드하기 전에 프라이머를 쇼핑하십시오. 프로젝트 사양에 따라 코팅 완료 |
| 풍화강 | Q355GNH(GB/T 4171), ASTM A588 | 절단된 가장자리와 천공된 구멍의 불안정한 녹 | 가공된 표면의 가장자리 프라이밍 및 VCI 랩 |
| 아연도금강판 | ISO 1461에 따른 용융 아연 도금 부재 | 결로로 인한 백청 | 포장 전 패시베이션; 밀봉된 필름 랩이 없는 통풍 번들 |
컨테이너 적재 및 확보 전략
선박 이동 중 충돌과 왜곡을 제거하기 위해 제로{0}} 이동 보안 표준이 적용됩니다.
초크:무거운 부재의 바닥에 볼트로 고정된 강철 초크 또는 목재 쐐기가 측면 안정성을 제공합니다. 컨테이너 내부의 용접은 운송 라인의 명시적인 승인이 있는 경우에만 허용됩니다.
매질:고-부재 당 최소 2개의 고정 지점이 있는 고인장 폴리에스테르 스트랩 또는 와이어 로프, 고정이 강철과 접촉하는 보호 코너 가드.
깔개:가마로 건조된{0}}견목 버팀대는 부품과 컨테이너 벽 사이에 끼워져 운송 중 운동 에너지를 흡수합니다.
싣기:무겁고 긴 물품은 하단에 배치하고, 무게를 균일하게 분배하고, 구성원 사이에 적절한 간격을 두고, -길이가 긴 물품을 개방형-상단 또는 평면{2}}랙 컨테이너에 넣습니다(해당되는 경우).
배송 전 검사 체크리스트-
용기를 밀봉하기 전에 다음 사항을 확인하십시오. 모서리 보호 장치가 완전히 제자리에 있는지, 일반 끈으로 묶은 도리 묶음 유니폼; 작은 품목은 읽기 쉬운 방수 라벨로 별도로 분류 및 포장됩니다. 볼트 방청 처리-; 각각의 무거운 멤버는 적어도 두 개의 끈으로 묶여 있습니다. 모든 묶는 지점에 보호 패드; 단단히 박힌 목재 완충재; 페인트 마감은 손상되지 않고 건조됩니다. 용기 내부는 깨끗하고 건조합니다. 충분한 양의 건조제를 배치; 바닥에 직접 닿지 않는 팔레트 위의 부재; 컨테이너 도어 개스킷이 손상되지 않았습니다. 응결 위험을 줄이기 위해 환기 플러그를 엽니다.
자주 묻는 질문
질문: 장마철이나 습도가 높은 경로에서는 습기 위험을 어떻게 관리하나요?-
습도가 높은 기간과 열대 경로에 대해 건조제 양이 증가하고, 도색되지 않은 모든 표면에 VCI 보호가 적용되며, 중요한 가공 구성 요소를 내부 습도 목표가 제어된 차단 백에 밀봉할 수 있습니다. 정확한 계획은 경로와 화물에 맞춰집니다.
Q: 철강 패키지에 대한 라벨링 요구 사항은 무엇입니까?
모든 패키지에는 멤버 또는 부품 번호, 중량, 무게 중심, 필수 물류 및 취급 표시를 보여주는 명확하게 부착된 라벨이 있어야 합니다. 누락되거나 읽을 수 없는 라벨이 있으면 포장을 풀고 현장에서{1}}재처리해야 하므로 비용이 추가되고 지연이 발생합니다.
Q: 목재 포장에 IPPC 마크가 없으면 어떻게 되나요?
규정을 준수하지 않는- 목재 포장은 도착지 세관에서 검역되거나 거부될 수 있습니다. 이러한 비용이 많이 드는 지연을 방지하려면 제작자가 공급하는 모든 목재는 ISPM 15 인증을 받아야 합니다.
Q: 대형 트러스를 표준 컨테이너에 적재할 수 있습니까?
트러스 치수가 범용 컨테이너의 내부 너비나 높이를 초과하는 경우{0}}안전한 운송을 보장하기 위해 견고한 래싱과 방수 방수포가 포함된 개방형-상단 또는 평면{2}}랙 컨테이너를 사용합니다.
Q: 코팅은 포장 전인가요, 후인가요?
지정된 코팅 시스템을 적용하고 로딩 전에 완전히 경화하며, 포장하기 전에 DFT를 검증합니다. 매질이나 취급으로 인해 페인트가 손상되면 용기를 밀봉하기 전에 수정 수리를 수행합니다.-
Q: 특수 부품에 맞게 포장 방식을 맞춤 설정할 수 있나요?
예. 맞춤 제작된 구성 요소, 대형 부재 및 불규칙한 모양은 구성 요소 형상, 경로 및 프로젝트 일정을 기반으로 엔지니어링 팀이 설계한 맞춤형 포장 및 운송 계획을 받습니다.