인장 시스템에 초점을 맞춘 구조용-강 제조업체로서 당사는 교량 건설용 고장력 강철 타이 로드 -고-고강도 합금강, 피로{3}}저항성 압연 나사산 및 장기-장기 부식 방지를 공급하며 공장에서 현장까지 완전히 추적 가능합니다. 구성요소 자체 외에도 당사의 원스톱 서비스는-무료 엔지니어링 선택, 노드-도면 검토, 맞춤형 끝부분 및 크기,-내부 아연 도금, 제3자-자체 검사 및 수출{10}}즉시 배송-을 포함하므로 등급, 끝 피팅 및 문서가 한 번의 문의로 확인됩니다.
고장력 타이로드의 제품 사양
| 목 | 사양 |
|---|---|
| 재료 | 주요 하중-베어링 부품: 고강도-강도 합금강 40Cr/42CrMo(AISI 4140 eq.); 피팅 및 하드웨어: 탄소강 Q235B / Q355B |
| 강도 등급 | 460 / 650 / 830 MPa(요청 시 맞춤) |
| 지름 | Φ20 – Φ160mm |
| 단일-로드 길이 | 최대 12,000mm |
| 실 | 미터법/UNC/맞춤형; 자르거나 말거나 뒤집어서 |
| 연결 종료 | 클레비스(O-O / O-U / U-U) / 나사식 / 턴버클; LH 및 RH 스레드 |
| 표면 처리 | 용융{0}}아연 도금(ISO 1461)/에폭시/테프론/스테인리스 또는 내후성 강철 |
| 표준 | ASTM / GB-T / ISO 898; ISO 9001에 따른 품질 관리 |
| 품질 문서 | 배치당 밀 테스트 인증서; 100% NDT; 선택적 SGS / BV 검사 |
| 포장 | 강화 강철-고정 번들, 스레드-보호 대상, 습기{2}}억제 랩, 목재 팔레트/상자 |
| 수송 | 컨테이너 LCL/FCL 또는 파손-대량; 바다 / 철도 / 라스트-마일; FOB / CIF / DDP |
| 배달 시간 | 도면 및 사양 승인 후 문의시 확인. 등급, 직경 및 수량에 따라 다릅니다. 샘플 및 긴급 실행 가능 |
| MOQ | 표준 크기에 대한 고정 MOQ 없음 - 사양 및 수량으로 확인 |
| 수락 팩 | 포장 목록, CO, 양식 E 및 전체 추적 문서 |
고장력 타이 로드를 선택하는 이유
피로-저항성 디자인
롤링된 스레드와 제어된 전환 영역은 교량 인장 부재의 핵심 위험 지점인 교통, 바람 및 온도({0}})로 인한 수백만 번의 로드 사이클을 견뎌냅니다.
높은 인장 용량
내하중 합금강에서 최대 830MPa의 강도 등급은 구조에 무게를 추가하지 않고도 더 작고 가벼운 부재가 더 많은 -을 지탱할 수 있음을 의미합니다.
장기-부식 방지
ISO 1461에 따른 용융 아연 도금과 교량이 수십 년 동안 지속되는 해양 및 제빙-염분 환경을 위한 에폭시/테플론/음극 옵션도 제공됩니다.
정확한 현장 적응
조절 슬리브가 있는 클레비스, 나사식 또는 턴버클 끝단은-실제 노드 형상에 맞게 현장 길이와 장력 제어를 제공합니다.
완전히 추적 가능한 재료
배치당{0}}밀 테스트 인증서 및 로트 추적은 브리지 승인 및 기록 보관 요구사항을 충족합니다.{1}}
엔지니어링 지원
우리 엔지니어들이 귀하의 노드 도면을 검토하고 귀하의 디자인 팀과 함께 최종 -형식, 등급 및 길이-를 권장합니다.
기술 사양
아래 등급 범위는 교량 인장재에 대한 일반적인 것입니다. 특정 주문에 대한 밀 테스트 인증서로 최종 값을 확인하십시오.
| 강도등급(MPa) | 인장 강도 Rm | 항복 강도 ReH | 신장 A | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|---|
| 460 | 550MPa | 460MPa | 17% 이상 | 일반 버팀대 및 타이 시스템 |
| 650 | 800MPa | 650MPa | 15% 이상 | 고하중-트러스 및 아치 타이 |
| 830 | 1030MPa | 830MPa | 12% 이상 | 프리미어 롱-스팬 인장 멤버 |
차원 범위
| 매개변수 | 범위 | 메모 |
|---|---|---|
| 지름 | Φ20 – Φ160mm | 요청 시 맞춤 크기 |
| 로드 길이 | 1,000 – 12,000mm | 번들 표준당 동일한-길이 |
| 실 | 미터법/UNC/맞춤형 | 지정된 대로 절단, 압연 또는 화하기 |
| 직진도 및 공차 | DIN/ISO/프로젝트 사양에 따라 | 스트레스 문제를 방지하도록 제어됨 |
끝 연결 유형
O-O / O-U / U-U 클레비스
회전 조인트 및 고정 노드용 단조 클레비스 및 핀으로 - 볼트 없이 신속하게 현장 조립이 가능합니다-.
스레드 끝
턴버클 또는 너트와 결합하기 위한 절단, 압연 또는 뒤집힌 나사.
턴버클 조립
LH/RH 스레드와 조정 슬리브는 -사이트 길이 및 초기 장력 제어를-제공합니다.
구성, 치수 및 도면
- 아래의 표준 구성은 각각 브리지 노드 및 로드에 맞게 크기가 조정됩니다. 값은 참고용입니다. 승인된 공장 도면과 비교하여 확인하십시오.
| 모델 | 힌지형 | 직경 범위 | 로드 길이 | 조정 | 일반적인 사용 |
|---|---|---|---|---|---|
| D1 | 1방향 힌지 | Φ20 – Φ80mm | 1,000 – 12,000mm | 텐셔너, 오프셋 | 고정 조인트, 단방향 하중 |
| D2 | 양방향 힌지 | Φ20 – Φ120mm | 1,000 – 12,000mm | 텐셔너, 오프셋 | 무거운 의무, 적당한 움직임 |
| S1 | 양방향 힌지 | Φ20 – Φ80mm | 1,000 – 8,000mm | 텐셔너, 오프셋 | 콤팩트 표준 듀티 |
| S2 | 양방향 힌지 | Φ20 – Φ60mm | 1,000 – 6,000mm | 텐셔너, 중앙 | 대칭형 개조/경량 |
브리지 타이로드가 사용되는 곳
아치 및 묶음-아치 교량
추력의 균형을 맞추는 수평 타이 부재와 활줄 장력 시스템.
01
트러스 교량
강철 트러스 구조의 대각선 및 현 인장 요소.
02
케이블 앵커리지 및 타이백
교각과 교대에 어셈블리를 고정하고 구속합니다.
03
크로스 & 윈드 브레이싱
고가교 및 육교의 측면 버팀대를 안정화합니다.
04
서스펜션/케이블-스테이 액세서리
보조 장력 및 안정화 부재.
05
품질 관리 및 추적성
품질은 슬로건에서 주장하지 않은 - 단계에서 검증됩니다. 다음은 원강에서 선적 컨테이너까지 각 배치를 제어하는 방법입니다.
입고 자재 관리
승인된 철강 공장에서 주문했습니다. 각 열은 공장 인증서를 기준으로 검증됩니다. 화학적 및 기계적 특성은 필요한 경우 프로젝트 사양에 따라-다시 확인됩니다.
제조 공정 관리
열처리, 압연/업셋 나사 가공 및 기계 가공은 -개당 기록된 공정 치수 검사를 통해 제어된 매개변수를 따릅니다.
용접 및 NDT
코팅 전에 숨겨진 결함을 찾아내기 위해 용접된 어셈블리를 승인된 절차에 따라 - 100% NDT(UT/MT) 검사합니다.
코팅검사
아연 도금 아연 두께는 자기 게이지로 측정됩니다. 배치에 대해 시각적, 접착성 및 균일성 검사가 보고됩니다.
최종검사
승인된 도면에 대한 치수, 나사산, 진직도 및 표면 검사 거부된 제품은 격리되어 배송되지 않습니다.
제3자-및 문서
요청 시 SGS/BV 검사가 선택적으로 가능합니다. 모든 주문에는 MTC, 포장 목록, CO, Form E 및 전체 로트 추적 기록이 함께 배송됩니다.
서비스 환경에 따른 자재 선택
| 애플리케이션 | 재료 | 왜 |
|---|---|---|
| 일반교량구조 | 고강도-탄소강(Q355B / AISI 1045 eq.) | 경제적이고 용접이 잘 되어 있으며 적당한 하중에 적합합니다. |
| 높은-부하/장거리-스팬 브리지 | 고강도-강도 합금강(40Cr / 42CrMo / SCM440) | 컴팩트한 단면의 높은 인장 용량; 로드-베어링 코어 |
| 해양/{0}}제빙 소금 환경 | 스테인레스 스틸(듀플렉스/316L) 또는 내후성 스틸 | 두꺼운 코팅 없이도 내식성 |
| 피팅, 와셔 및 스페이서 | 탄소강(Q235B/Q355B) | 저렴한 비용으로 보조 구성요소 - 표준 구조용 강철 |
부식 방지 옵션
| 옵션 | 설명 | 최고의 대상 |
|---|---|---|
| 용융{0}}딥 아연도금(ISO 1461) | 전체 아연 코팅, 날씨 및 물 튀김 구역에 대한 내구성 | 대부분의 교량 환경 |
| 에폭시/샌드-블라스트 및 프라이머 | 통제된 대기를 위한 페인트 보호 | 실내 및 코팅 구조물 |
| 테프론/불소수지 | 저-마찰, 고-내구성 코팅 | 공격적이거나 마모가 심한-사이트 |
| 스테인레스 / 풍화강 | 부식-저항성 기본 소재, 코팅 없음 | 해양 및 제{0}}염분 지역 |
우리 프로젝트 수출 사례
| 프로젝트 | 위치 | 애플리케이션 | 결과 |
|---|---|---|---|
| Maas Tied-아치교 | 네덜란드 | 아치 브릿지 타이 시스템 | 128개 · Ø80 mm · 등급 650 · 아연도금 |
| 라인 아치 크로싱 | 독일 | 묶인-아치 장력 부재 | 96개 · Ø100 mm · 등급 830 · 에폭시 |
| 비스툴라 육교 | 폴란드 | 육교 바람 버팀대 | 60개 · Ø60 mm · 등급 460 · 아연도금 |
포장, 운송 및 배송
| 목 | 세부 사항 |
|---|---|
| 포장 | 강화 강철{0}}나사산{1}}보호 엔드 캡이 있는 보안 번들; 습기 및 부식-해상 화물용 크기의 목재 팔레트/상자 포장을 방지합니다. |
| 배송 표시 및 문서 | 열 번호 및 사양이 포함된 제품 태그; 각 배송에는 포장 목록, CO 및 Form E가 함께 제공됩니다. |
| 기호 논리학 | 컨테이너 LCL/FCL 또는 파손-벌크, 해상 또는 철도 이용, 귀하의 선호에 따라 FOB / CIF / DDP. |
| 배달 시간 | 도면 및 사양이 승인되면 문의 시 확인됩니다. 등급, 직경 및 수량에 따라 다릅니다. 요청 시 샘플 및 급행 실행이 가능합니다. |
| 도착 지원 | 각 화물은 배송 전에 사진을 촬영하고 점검합니다. 청구 및 재{0}}검사 기간은 계약서에 명시되어 있습니다. |
FAQ:
압연실과 절단실의 차이점은 무엇이며 이것이 브릿지에 중요한 이유는 무엇입니까??
롤링 스레드는 교량 인장 부재가 견뎌야 하는 수백만 번의 교통 및 풍하중 주기에서 중요한 절단 스레드보다 피로에 훨씬 더 잘 견디는 연속적이고 가공 경화된 입자 구조를 가지고 있습니다. - 우리는 귀하의 피로 요구 사항에 맞게 실 생산 방법을 일치시킵니다.
용융 아연 도금이 스레드에 영향을 미치나요?{0}}
담그기 전에 표준에 따라 실드를 보호하고,{0}}크기를 미리 지정하거나{1}}재절단한 후{2}}코팅 후 깔끔하게 조립되도록 커플링 너트에 대해 최종 피치를 다시 확인합니다. 이는 완료된-스레드 검사 단계에서 확인됩니다.
직진성과 길이 공차를 어떻게 제어합니까?
열처리된 막대는 -인라인 교정기에서 곧게 펴지고 길이는-그림과 비교하여 확인됩니다. 동일한-길이 번들은 표준이므로 -사이트 스트레스를 예측할 수 있습니다.
표준 길이보다 긴 단일 로드가 필요한 경우 어떻게 해야 합니까?
표준 부품은 최대 12,000mm까지 실행됩니다. 더 오랫동안 지속되는 장력을 위해 우리는 승인된 커플러 또는 엔지니어와 함께 크기가 조정된 세그먼트 엔드 어셈블리를 사용합니다.
현장에서는 최종 장력이나 프리{0}}장력을 어떻게 설정하나요?
턴버클과 조정 슬리브는 -현장 길이와 장력 조정을 제어합니다. 작업 지침과 조임 순서가 주문과 함께 제공됩니다.
최소 주문 수량(MOQ)은 얼마입니까?
표준 직경 및 등급에 대한 고정된 MOQ는 없습니다. 맞춤형 사양의 경우 도면과 수량을 기준으로 합리적인 최소 금액을 확인합니다.
엔드 피팅과 스레드를 맞춤 설정할 수 있나요?
예 - 클레비스(O-O/O-U/U-U), 나사식 또는 턴버클 끝단, 왼쪽- 및 오른쪽-나사산, 맞춤형 스레드 크기가 모두 노드 도면에 생성됩니다.
재료 추적성 및 인증서를 제공할 수 있습니까?
모든 배치에는 밀 테스트 인증서가 함께 제공됩니다. 로트 추적이 표준이며{0}}제3자 검사(SGS/BV), CO 및 양식 E가 제공됩니다.
